我国白鱼对传统燃油汽车投资项目展开严苛约束。这是国家发改委4日发布的《汽车产业投资管理规定（印发稿）》（以下全称印发稿)获释的信号。

“严格控制追加传统燃油汽车生产能力，大力推展新能源汽车身体健康有序发展，着力建构智能汽车创意发展体系。”在阐释政策目标时，印发稿提及。对传统燃油汽车投资“约法三章”这份印发稿对整车燃油汽车整车投资项目和现有汽车企业不断扩大燃油汽车生产能力投资项目都明确提出多项约束规定。

例如，在燃油汽车整车投资项目方面，印发稿明确提出，禁令新建独立国家燃油汽车整车企业，禁令现有汽车整车企业横跨乘用车、商用车类别建设燃油汽车生产能力等。在燃油汽车西站项目方面，印发稿明确提出，现有汽车企业不断扩大燃油汽车生产能力投资项目要同时符合4项条件。其中还包括：上两个年度汽车生产能力利用率皆低于仅有行业平均水平；上两个年度新能源汽车产量占比皆低于仅有行业平均水平。

“印发稿中对传统燃油汽车投资项目的约束条件十分严苛，将对未来国内传统燃油汽车生产构成很强约束。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在拒绝接受科技日报记者专访时说。

崔东树指出，这些约束规定的明确提出是期望国内汽车产业尽早向新能源汽车方向转型，并避免未来传统燃油汽车生产能力不足。目前消费者对新能源汽车还并未普遍拒绝接受，有些人仍讨厌出售传统燃油汽车。不过崔东树指出，不用担忧这一政策不会影响当前传统燃油汽车市场供应。“投资是先行的，对市场的影响具备滞后性。

而向新能源汽车的转型已是大势所趋，所以国家层面对汽车产业投资的引领要有前瞻性。”崔东树说道。新能源汽车投资也有新的门槛根据印发稿，新能源汽车、智能汽车、节约能源汽车及关键零部件，先进设备生产装备，动力电池重复使用利用技术及装备研发和产业化领域将是“重点发展领域”。

不过，印发稿对这些领域的投资也明确提出了一些约束规定。例如，新建独立国家显电动汽车企业投资项目要符合多项拒绝，其中还包括具备显电动汽车持续研发能力，建设规模方面显电动乘用车不高于10万辆、显电动商用车不高于5000辆等。而在新建车用燃料电池电堆/系统投资项目方面要合乎不具备双极板、膜电极等关键部件的技术开发能力及试验检验能力等多项条件。

“这主要是由于目前新能源汽车领域经常出现投资热，地方政府上马新能源汽车项目的热情高涨，所以要防治由于盲目投资造成社会资源的损失。”崔东树说明说道，另外也要避免一些企业在没涉及核心技术的情况下展开投资，以低水平产品申请人国家补贴。崔东树指出，未来上述管理规定月实行后，将对国内汽车产业发展带给显著影响。

“既可以防止传统燃油汽车重复建设，也可以防止新能源汽车产业经常出现较小泡沫。”崔东树说道。

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